新闻分类

认识制动液认证标准及参数指标

您的当前位置: 首 页 >> 新闻中心 >> 制动养护

认识制动液认证标准及参数指标

发布日期:2020-01-23 作者: 点击:

制动液标准,相信很多人都听说过DOT3、DOT4、DOT5.1,是美国联邦机动车标准FMVSS116下的刹车油级别。FMVSS116规定了十几项技术指标,包括外观、运动粘度、平衡回流沸点、pH值、腐蚀性、流动性等。DOT3、DOT4、DOT5.1只在其中沸点和粘度上有区别,其他部分的要求都是完全相同的,可以看到随着级别数字的变大,对刹车油的性能要求也越高。


与网传的DOT5.1是赛用刹车油不同,FMVSS本身就是一个民用的车辆的标准,DOT3、DOT4、DOT5.1全都是民用刹车油级别。标准虽然对DOT5.1性能的要求全方面高于DOT4,但不代表DOT5.1刹车油的性能就更好。市面上大部分的高性能刹车油都是DOT4的,他们在沸点方面都远超DOT5.1的标准,但因为运动粘度达不到DOT5.1的标准所以只达到DOT4级别,后面我们会具体分析沸点和粘度对刹车油性能的影响。


我国也有对应的制动液标准,GB12981,共有4个级别。其中HZY3,HZY4,HZY5分别对应DOT3,DOT4,和DOT5.1。HZY6则对应的是国际标准(iso4925)下的class6级别,强调的是超低温性能,低温运动粘度要求比DOT5.1更低。

DOT3,DOT4和DOT5.1一般都是醇基刹车油,其中可能有醇醚型啊或者硼酸酯型什么的小分类,但他们总的来说还是相容的,理论上可以混合使用。


可能有朋友发现了,刹车油有DOT3,有DOT4,那是不是有DOT5呢?其实DOT5也是有的。它对性能的要求和DOT5.1完全相同,但是主要成分却不同。DOT5特指硅酮型刹车油,它与DOT3 DOT4 DOT5.1的刹车油都不相容,不能混合使用。DOT5刹车油目前在民用车上已经很少能看到了,在此不多做介绍。


● 干沸点

干沸点,是我们挑选高性能刹车油,最重要的指标,没有之一。

刹车产生的热量非常非常大。相信很多朋友都见过刹车盘变红的现象,这个时候的刹车盘温度通常已经超过500°了。

这其中就有一部分热量,会传递到刹车油上,使刹车油温度上升。一旦刹车油温度达到沸点,刹车油就会汽化 。当我们再次踩下刹车踏板时,首先压缩的就是管路中的气体,而无法传递刹车压力。从具体表现来看,就是刹车踏板明显变软,甚至把踏板踩到底,都没有正常的刹车效果,我们称之为气阻现象。

气阻现象在赛道中非常常见,此时任由你活塞数再多,刹车皮摩擦系数再高,只要刹车油沸腾,产生气阻,都绝对停不下来。

这时最简单的解决方案,就是换一款沸点更高的刹车油。刹车是会持续散热的,与环境的温差越大,散热也越快,在赛道上,刹车的温度不会无限制的升高。 沸点高个十度二十度,对性能的提升绝不是简单的百分比关系,而是0和1的区别。

气阻产生后,刹车管路里的气体并不是空气,而是刹车油的气态,在散热后他们会变回液体,制动力和脚感都会恢复,但不代表你就可以继续使用原来的刹车油了。刹车油的性能只会越用越差。能开出一次刹车失灵,那离第二次也不远了。

制动液标准中使用平衡回流沸点来代表刹车油出厂时沸点的高低。平衡回流沸点是指刹车油在标准大气压下的冷凝回流系统中沸腾的温度,一般简称干沸点。


● 湿沸点

刹车油在存放过程中会吸收水分,造成沸点降低。因此需要评估刹车油吸水后的平衡回流沸点,或者叫湿沸点。干沸点高代表刹车油出厂时的高温抗气阻性能好。干湿沸点都高,才能代表这个刹车油,在它生命周期内的高温抗气阻性能好。


● 运动粘度

运动粘度是刹车油非常重要的指标。在制动液标准中规定了两个运动粘度,分别是-40的运动粘度和100的运动粘度,是不是和机油很像?刹车油的粘度会随着温度的升高而降低,-40°C和100°C的粘度能相差几百倍。

高温运动粘度反应的是高温的性能,制动液在制动过程中能够在活塞与活塞缸之间形成一层油膜,避免两者直接接触所造成的磨损,起到保护零件的作用。为了确保高温下赛车系统的正常工作,一般赛车用的刹车油高温粘度都很高。相信很多朋友可能知道赛车都倾向于使用高粘度机油,这点在选择刹车油上也一样。

低温运动粘度反应的是-40°C,也就是极低温时的性能,我们希望低温粘度小。粘度越高,管路中的粘滞阻力会越大,刹车也会变硬变难踩。当粘度高到一定程度时,甚至会严重影响abs esp的响应速度,说人话就是,ABS和ESP无法正常工作。

这里要提的是,水在常温下比刹车油更稀,所以刹车油含水后,高温粘度会下降。水在零下会结冰,所以刹车油含水之后,低温粘度还会提高。总之,水只会对制动液产生不利的影响。


● 腐蚀性

制动液充满于整个制动系统中,与各种金属和非金属的零件有接触。同时制动系统又与安全息息相关,所以制动液的腐蚀性是相当重要的。

网上有些观点,说标号越高,腐蚀性越强,DOT5.1腐蚀性最强。这种观点是完全错误的。

不论是国标还是FMVSS,对制动液的pH,腐蚀性,抗氧化性,橡胶适应性有强制性的要求,而且DOT3 4 5.1,他们要求都是相同的。不存在谁腐蚀性更强这个问题。只要满足DOT,那根本不需要担心腐蚀性问题。


本文网址:http://www.gzsxkl.com/news/444.html

关键词:

上一篇:刹车油是怎么更换的?
下一篇:没有了

最近浏览:

相关产品:

相关新闻:

  • 在线客服
  • 联系电话
    13902277547
  • 在线留言
  • 手机网站
  • 在线咨询
    欢迎给我们留言
    请在此输入留言内容,我们会尽快与您联系。
    姓名
    联系人
    电话
    座机/手机号码
    邮箱
    邮箱
    地址
    地址