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简述各主机厂高效节能的CVVT发动机

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简述各主机厂高效节能的CVVT发动机

发布日期:2020-02-20 作者: 点击:

CVVT是Continue Variable Valve Timing的缩写,即“连续可变气门正时机构”,是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。本田叫做VTEC,丰田叫做VVTi,宝马叫做VANOS,通用叫做DVVT,但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时),只不过所实现的方法是不同的。

配气门.png


本田的VTEC引擎一直是享有"可变气门引擎的代名词"之称,它不只是输出马力超强,它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点,而这样完全不同的特点在同一具引擎上面发生, 就因为它在一支凸轮轴上有2种,甚至於3种不同角度的凸轮(凸轮),中、低转速用小角度凸轮,高转速时,就再切换成高角度的凸轮,所以才有两种完全不同性能表现的输出曲线而同一颗引擎上发生。本田的工程师把它VTEC分成"平时驾驶"与"战时的激烈驾驶",所以在引擎转速的最两侧,都有被消费者们喜欢或抱怨的两极看法存在,这也是VTEC引擎长期在网上备受争议的原因之一。


丰田VVTi,VVTi是 Variable Valve Timing and Lift with intelligence缩写,即“智能可变配气正时系统”。可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高扭矩,并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放目前车田皇冠、锐志等车型采用的是双VVTi技术,简单地说,就是在原有VVTi対进气门进行控制的基础上,双VVTi対排气门也进行控制。电脑根据发动机转速、节气门的开度对开闭双方的门进行连续的调节,可以在全转速范围内提高进排气效率和提高扭矩。


宝马VANOS,“可变凸轮轴正时控制系统”,由于进、排气都由VANOS控制,也叫双(Double)VANOS,其工作原理是发动机电脑控制VANOS电磁阀的关闭让机油进入VANOS调节装置,也就是凸轮轴的链轮,通过机油的压力来实现微调凸轮轴角度,从而控制进、排气门开启的量。然而,应用了这些系统的宝马故障频出,螺栓断裂引发出被诟病为VANOS系统设计上存在缺陷,导致发动机屡发故障。


通用DVVT,Dual Variable Valve Timing的缩写,即“进排气双可变气门正时系统”。DVVT可实现对进排气门同时调节,具有低转速大扭矩、高转数高功率的优异特性,技术上处于领先地位。通俗点讲,就像人的呼吸,能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”,当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位,搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。

CVVT.png

本文网址:http://www.gzsxkl.com/news/505.html

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