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《换完自主品牌机油出现烧机油问题处理方式》

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《换完自主品牌机油出现烧机油问题处理方式》

发布日期:2020-02-28 作者: 点击:

课程名称:换完自主品牌机油出现烧机油问题处理方式

主讲:申建(北京芯驰同跃科技发展有限公司)


换完自主品牌机油出现烧机油的原因包括:

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封,“粘住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。

5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐弱,导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油,燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好,会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合,将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量増大。

10、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阅PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口,但是这情况很少见,出现的几率较。小

12、机油添注过量,超过刻度上限。

13、节气门脏污。


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